主题：深莞惠都市圈，从开发商走向政府，从概念走向现实！

2016年初，深圳综合研究院旅游与房地产研究所主任宋丁教授就曾多次辑文陈述深莞惠都市圈的价值，在深圳直辖的传言被打破之后，更切实际且正在付诸实施的就是深莞惠都市圈的发展。宋丁教授指出，未来将会形成以深圳为核心城市，莞惠为附属城市的深圳大都市圈，深圳大都市圈，与北京都市圈和上海都市圈一起，成为比肩东京和纽约都市圈级都市圈。

2016年10月25日，深圳官方首提“深莞惠都市圈住房发展战略研究”指出：深圳官方首提“加强深莞惠都市圈住房发展战略研究”的概念，这意味着深圳人到临深买房，将得到官方层面支持。根据深圳发布的《深圳市住房建设规划(2016-2020)》中提到，发挥都市圈核心城市作用，促进深莞惠住房市场协调发展。虽然类似建议在坊间常有人提起，不过，深圳官方是首次提到这个概念。规划中指出，重视深圳市作为深莞惠都市圈核心城市未来持续产生的住房消费外溢现象，继续发挥本市经济城市的积极作用，加强与周边城市的协调，统筹深莞惠都市圈住房需求的实现与房地产开发进程。

从民间到官方，从学者到开发商，无一例外的用了一个词汇：都市圈！可见，在高速发展的深圳，都市圈的呼声越来越高，都市圈的实验正在紧锣密鼓的推进中，都市圈的时代也已经正是到来了！、

深圳都市圈从概念到现实还有多远的路？

深圳→东莞：两条连接线已经获批并动工

根据东莞轨交办官方网站信息，204年1月份，东莞一号线一期工程、二号线三期工程和三号线一期工程获批，其中，1号线土建工程于2016年10月份正式动工。东莞1号线是链接市区与黄江镇区，并延伸到东莞境内的深圳6号线相连。目前深圳6号线已经开工一年，预计2020年建成通车，按照东莞1号线的进度，两者的衔接预计在2023年前后可以完成，这将是深圳东莞条链接是在一起的城轨。至于其他的，比如所谓的R2线和R3线，目前均没有动工，即使在2017年动工，加上接驳工程等，预计至少也要在2025年前后才能建成通车。所以，目前进度快的是深莞城轨是东莞1号线和深圳6号线的接驳工程。

深圳→惠州：深圳14号线跨城轨道2017年初开工

深惠之间的亲密程度其实比深莞更靠谱些，2016年11月初，深圳官网发布了的14号线的环评报告，加上早前在龙岗、坪山和惠阳的14号线早已启动的地质勘探工程，14号线的动工已经是板上钉钉了。惠州市政府为了赶这个热闹，在今年12月初的在其官方网站上公布了惠州1号线的线路图，从惠州北站延伸到大亚湾，与深圳14号线进行无缝连接。但惠州1号线动工时间并未确认，也没通过国家发改委的确认，因此我估计这条线至少要等到2018年之后才能动工，竣工通车时间至少在2025年之后了。

 由此，深圳都市圈的发展的将分成两个阶段：

阶段：深圳+临深都市圈 （2017-2022）

率先与深圳融合在一起的是长安+大岭山+松山湖+松山湖+塘厦+凤岗+新圩+惠阳+大亚湾。这其中，真正通过链接在2022年前完成融入深圳都市圈的只有黄江、松山湖+惠阳。其他区域的通勤链接还要后移。所以，真假临深，一目了然！

第二阶段：深圳+深莞惠全融合阶段（2022-2030）

这一阶段，东莞的1、2、3号线和惠州的1、2、3号线基本都完成了与深圳的链接，深圳作为核心城市的辐射作用达到了，深圳将成为继大北京、大上海之后的中国第三大都市圈，也将成为继东京都市圈、纽约都市圈之后的上著名的都市圈。

作为级的都市圈，深圳房价与纽约都市圈和东京都市圈的房价仍是有一定的差距的，纽约都市圈的核心区房价大部分仍旧维持在人民币10万以上，而周边泽西城（相当于我们的临深城市）房价也保持在4-5万元，所以如果从长线来看，深圳都市圈房价及其周边区域仍有上攻的空间。

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